SHERPA PRO

- Un châssis en aluminium usiné de 5 mm d’épaisseur avec un système de suspension articulé à 4 liaisons en aluminium

- Des amortisseurs à l’huile avec tiges de piston de 3mm, de hautes performances qui offrent une réponse souple et réaliste en toutes situations (ressorts de réglage vendus séparément en doux et durs)

- Les « essieux portés » offrent d’une part, une plus grande hauteur de franchissement que les essieux conventionnels, et d’autre part une meilleure agilité :  avec les Crawlers classiques, la transmission « direct » » limite le passage du fort couple au sol si bien que le véhicule perd en agilité et procure des sursauts devant l'obstacle à franchir, le dosage de la puissance est alors délicat. Sur le Sherpa, la conception des « essieux Portés » réduit le rapport d'engrenage aux roues et élimine donc les surtensions de couple pour une motricité tout en douceur et une maitrise de la puissance à la carte. Le taux de réduction global de l’essieu est plus de deux fois supérieur à celui des conceptions classiques pour assurer un fonctionnement fluide et souple.

- La direction est assurée par un servo de direction numérique étanche de 9 kg avec une commande accouplée avec un amortisseur pour plus de souplesse.

- Les cardans sont en acier renforcé associé et assurent la prise d’angle importants, tout comme l’angle de direction avec 45,8°, tout celà offrent les meilleures possibilités pour gérer n'importe quel terrain.

- le SHERPA CR3.4 offre une transmission à deux vitesses pour conquérir les terrains difficiles et franchir les obstacles.

- Il suffit d’appuyer sur un bouton de la radio pour passer du taux de transmission 1/37.1 (basse vitesse) au 1/15.1 (haute vitesse).

- Verrouillage et déverrouillage du différentiel avant et arrière indépendamment pour obtenir les performances maximales sur e terrain de franchissement, le tout contrôlé à distance à partir de l’émetteur et de 2 mini-servos de 0,9 kg. Laisser le différentiel déverrouillé pour une gestion fluide à grande vitesse. Sur les pistes techniques, on peut verrouiller le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour gérer un terrain extrême.

- Un support de moteur en aluminium par glissière et un embrayage réglable offrent une garantie supplémentaire dans des conditions difficiles.

- Les engrenages de différentiels sont en acier renforcé pour une super endurance.

- Le concept d'entraînement - propulsé par HOBBYWING - comprend le populaire contrôleur de vitesse QuicRun1080 WP et un moteur 755 pour un couple important. Le BEC intégré est réglable en tension, 6V ou 7,4 V et avec une de pointe courant de 6A suffisamment dimensionnée pour des servos puissants. 

Avec la carte de programmation LED incluse, le réglage est simple et se fait rapidement, même en déplacement. Avec les paramètres personnalisables, il y a plus de 80 paramètres à votre choix, vous trouverez donc bientôt votre configuration optimale pour votre SHERPA.

- Un servo de direction numérique de 25 kg avec une pignonnerie métallique et des mini-servos de 17 g pour la boite de vitesse et le verrouillage et déverrouillage des différentiels. 

- Tous les servos sont étanches.

- La radio CR6S d’ABSIMA avec 6 canaux de 2,4 GHz donne un contrôle total sur le véhicule - système d'éclairage, équipement à 2 vitesses, diff... verrous ou réglage de vitesse supérieure. 

- Tous les Sherpas sont équipés d'un ensemble d'éclairage commutable séparément avec : Phares avant, Feux arrière, Clignotants pour les changements de direction, Lampe de recherche sur le capot, Feux de position avant, Système d'avertissement de danger avant et arrière, Feux de freinage et une Barre lumineuse sur le toit.

- L'unité d'éclairage est installée dans le récepteur à 6 canaux du véhicule. Si vous souhaitez utiliser une autre télécommande à 6 canaux sans perdre les fonctions d'éclairage, cela est aussi possible avec une description de la façon de procéder dans le manuel.

- Roues Beadlock élégantes de 1,9 pouce avec anneaux en aluminium et conception à 10 boulons

- Pneus super doux avec flex réaliste du flanc pour une traction maximale sur chaque rocher. Taille des roues : 43x120 mm

- Les curseurs rocheux et les ailes intérieures en forme protègent le châssis de la saleté et des dommages

- Carrosserie à ouverture facile de type "Flip-top" avec support magnétique, plus une vis de fermeture de sécurité.

- Carrosserie en Polycarbonate de 1,2 mm d’épaisseur, y compris le poste de pilotage, la figurine du conducteur et de nombreuses pièces supplémentaires accessoires comme : Crochet de remorquage (avant et arrière), Rétroviseurs, Ensemble de ferrures de porte, 2 jerricanes de réservoir d'essence, Porte-bagages de toit, Col de remplissage du réservoir, Poignées de porte, Porte-capuchon, Plaques d'immatriculation