Fiche kit MBX8 “World Edition” BUGGY 4X4 1/8éme Nitro
Le tout nouveau Buggy MBX8 de MUGEN SEIKI « World Edition » est le fruit d’une expérience de plus de 30 ans de compétition après plusieurs titres de Champion du Monde. Ce dernier Buggy a été développé et validé par les meilleurs pilotes du Monde, tout en conservant la qualité, la fiabilité et la performance des châssis de la marque japonaise MUGEN SEIKI pour vous délivrer le meilleur !
Principales caractéristiques techniques et innovations :
Le Châssis
Le design du châssis du MBX8 a été développé pour améliorer la motricité et la flexibilité du châssis dans les pistes trouées et favoriser la sortie de virage. D’une épaisseur de 3mm, il est en Aluminium traité dur et fraisé. De plus les colonnettes de direction sont abaissées dans le châssis pour un meilleur entretien et serrage.
Différentiels Avant/ Central/ Arrière
La transmission du MBX8 WE est confiée aux nouveaux différentiels « HT » High Traction, qui sont désormais inclus d’origine dans le kit. Ceux-ci avec un rapport de rendement optimisé permettent une meilleure motricité, une meilleure constance et endurance sur les longues finales. Dans cette version la voiture est alors plus simple à l’utilisation en fonction des différents rythmes de la piste, ou encore dans les parties trouées et les pistes glissantes. Bien évidemment cette optimisation de la motricité associée aux nouveaux rapports de transmission, permettent d’améliorer l’autonomie de votre moteur.
Le Système de Direction
La direction toujours sur rotules est une spécificité chez MUGEN inspirée des voitures de Piste, celle-ci assure précision de placement et surtout un ajustement de l’angle de chasse très facilité en quelques secondes ! Dans cette version World Edition, les fusées Avants sont de type In-line (ref E2146) avec des équerre option -3mm (Ref E2168) pour rendre la direction plus précise et la voiture plus stable en sortie de virage. Pour le réglage de la chasse, il suffit seulement de déplacer une cale plastique clipsée dans l’axe du triangle supérieur, très rapidement, vous pouvez changer votre réglage avant une qualification ou remontée, ce qui sera apprécié. Les colonnettes de direction sont également intégrées dans le châssis pour éviter tout desserrage. Toujours dans le sens de la fiabilité, la molette du sauve-servo est maintenant assurée par une petite BTR de blocage pour éviter tout desserrage intempestif, encore une amélioration qui va dans le bon sens.
Nouvelle Cellule Avant et Arrière
Les cellules avant et arrière ont été repensées pour offrir un accès plus rapide aux différentiels pour l’entretien et le changement de réglage. Désormais il ne suffit que de retirer 4 vis pour sortir votre différentiel sans démonter vos triangles de suspension ou amortisseurs !
Nouveau couple conique de transmission 42/12
Afin de favoriser la roue libre, le dessin de l’engrenage a été repensé avec des ponts courts d’origine, un pignon d’attaque 12 dents et des couronnes 42 dents. Ce nouveau design permet d’améliorer l’accélération, la motricité et le rendement. La vitesse de passage en virage est encore meilleure.
Nouveau support d’Aileron monobloc allégé
Le nouveau support d’aileron monobloc d’origine est livré dans une version +15mm, tout en étant allégé, ce qui permet de réduire le centre de gravité général de la voiture. De plus le support d’aileron est réglable en hauteur avec plusieurs positions sur le support en Aluminium. La hauteur de l’aileron est donc ajustable pour donner plus ou moins d’appui sur le train arrière du châssis.
Nouvel Aileron Nylon allégé
Conforme au règlement mondial IFMAR, le nouvel aileron du MBX8WE est allégé tout en gardant des appuis aérodynamiques forts. De plus de nouvelles dérives ont été ajoutées pour créer de nouveaux appuis. La matière en Nylon est conçue pour encaisser les chocs et reprendre sa position initiale, la fiabilité sera meilleure par rapport à un aileron en Lexan qui se casse régulièrement.
Suspension Triangles Avants et Arrières
Les triangles du MBX8 WE sont d’un design tout nouveau, réalisé dans un matériau plastique plus résistant aux chocs et plus endurant. De plus il est désormais possible de jouer sur la flexibilité des triangles pour avoir une voiture plus ou moins nerveuse en y insérant des inserts. D’origine des inserts plastiques sont fournis et en option des inserts carbone sont proposés pour avoir une voiture plus rigide et donc plus nerveuse.
Différentiel Central
Le support du différentiel central a été revu dans un matériau plus dur, complété par une nouvelle platine supérieure. Cet ensemble permet de réduire la flexion du châssis et d’améliorer l’engrenage cloche moteur / couronne centrale livré en 46 dents. L’endurance des roulements de cloches est améliorée. Le nouveau design de la platine supérieure permet aussi un ajustement des freins et un entretien plus simple.
Platine Radio et boite de batterie
La platine radio du MBX8 a été conçue pour utiliser un pack de réception NimH, Lipo ou Life 2S à plat, dans un tout nouveau boitier étanche. La boite de batterie permet un accès rapide au pack pour entretien et changement. La platine radio reste en carbone pour recevoir les servos de direction et de gaz ainsi que la boite du récepteur étanche elle aussi.
Spécificités de l’évolution de châssis MBX8 WE par rapport à la version MBX8
E0240
E2146
E2168
E2235
E2252 & E2254
E2260
E2261
E2262
E2428
Points FORTS DE ce KIT:
-La voiture 1/8éme de compétition de référence
-La qualité et fiabilité MUGEN SEIKI reconnu depuis plus de 30 ans
-4 roues motrices (4WD) avec 3 différentiels High Traction
-Nouvelles cellules avec accès rapide aux différentiels
-Nouveau châssis en Aluminium traité dur,
-Nouveau support d’aileron monobloc et aileron allégé< br>
-Nouvelle boite radio et boite de batterie,
-Nouvelle carrosserie à peindre
-Entretien facilité avec toutes les pièces détachées disponibles
-Votre machine taillée pour la compétition !
Ce kit COMPREND
La voiture entièrement à assembler livrée en sachets numérotés,
La notice détaillée de montage avec liste des pièces détachées de rechange et option.
Une planche d’autocollants à appliquer,
Une carrosserie en Lexan à peindre.
Nécessaires de démarrage non INCLUS :
Ensemble Radio émetteur/ récepteur avec 2 servos,
1 batterie de type 2S 7,4V,
Un ensemble moteur thermique et son échappement,
Quatre Pneus 1/8, hexagones de 17mm.
Caractéristiques TECHNIQUES
-4x4 roues motrices
-Complétement montée avec des roulements à billes haute performance
-3 différentiels High Traction à pignons coniques, viscosité Avt/Central/Arr :5000 / 5000 / 2000. #5000 Réf B0322 et #2000 Réf B0334
-Support moteur en Aluminium
-Châssis en Aluminium traité dur de 3 mm fraisé
-Cardans articulés de type CVD à l’avant et à l’arrière
-Qualité du plastique type « compétition »
-Tous les réglages possibles
-Carrosserie à peindre
-Système de direction avec nouveau sauve-servo
-Barres Antiroulis Avant et Arrière
-Optimisation des masses avec aileron et support d’aileron allégés
-Supports d'amortisseurs Avant et Arrière multi-positions en Aluminium traité
-Pincement et carrossage réglables par biellettes à pas inversés
-Hexagone de roue en 17mm pour roues 1/8éme
-Embrayage 3 points en Aluminium
-Rapport de transmission moteur Pignons 13 dents / Couronne 46 dents
-Le châssis de compétition référence du marché !